不日，有美国媒体宣布对付“3·21”东航MU5735航空器环游飘动事变启事的相干报道，对此，中黎民航局经由过程《环球时报》回应，经中黎民航局与美国国家运输安好委员会染指事变考察人员证实，对方意识打听探望默示，未向任何媒体宣布无关考察信息，他们严厉根据《国际平易近用航空公约》附件13的框架哀告，与中黎民航局展开合作，并将痛处需求延续为查明事变启事供应业余技能支持。

平易近航局默示，如今，“3·21”东航MU5735航空器环游飘动事变考察部份正根据考察顺序，深入展开残骸识别、分类及搜查、环游飘动数据阐发、试验验证等相干事变。痛处国际平易近航公约相干哀告，考察部份邀请美国国家运输安好委员会作为航空器盘算建造国的考察方染指考察。

中黎民航局进一步默示，将延续与染指考察的各方对立亲昵雷同，科学谨严有序地展开事变考察事变，并根据《国际平易近航公约》和当局信息果真相干哀告，及时、正确宣布事变考察环境但愿和相干信息。

3月21日，东航云南公司奔忙音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州节制地区巡航时，自航路巡航高度8900米倏地下落，终究坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村左近。飞机撞地后瓦解，机上123名旅客、9名机形成员整个罹难。

中黎民航局在4月20日宣布《对付“3•21”东航MU5735航空器环游飘动事变考察开端报告的环境转达》时吐露，机上两部记载器由于撞击重大受损，数据修复及阐发事变仍在举行中。

初举措查报告体现，经考察，当班环游飘动机组、客舱机组和培修放行人员资质吻合哀告；事变航空器适航证件有用，专题活动飞机迩来一次A检（31A）及迩来1次C检（3C）未超出培修规划规定的搜查时限，当天航前和短停放行无体系毛病报告，无体系毛病保管；机上无申报为挫伤品的货品；此次环游飘动奔忙及的航路沿途导航和照管设置配备摆设、设置配备摆设未见极度，无挫伤气象预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部份的无线电通信和节制指示未见极度，最后一次畸形陆空通话的时光为14:16；机上两部记载器由于撞击重大受损，数据修复及阐发事变仍在举行中。

多位行业内人士讲述记者，事变考察每每不克不迭在短时光内无心识打听探望后果，有的需求一年以至更长时分，像巨匠熟知的川航风挡玻璃爆裂安好降低事宜，中黎民航局的终究考察报告也是在两年后才宣布。而纯真附丽部份证据做出对事变启事的揣度，都不是担当任和牢靠的动作。

陈姗姗

平易近航局东航坠机黑匣子

黑匣子数据修复及阐发事变仍在举行

东航方面默示，事先平息奔忙音737-800执飞是一种确保安好的应急办法，颠末半个月的单方面体系搜查，东航正在严厉根据平易近航适航的标准和规章哀告，有盘算的缓缓光复运营该机型。

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